La producción del SU-100 comenzó en setiembre de 1944 para reemplazar al SU-85. Era prácticamente el mismo vehículo con la adopción de un superior cañón de 100 mm., que le permitía alcanzar mayor alcance y efectividad contra los carros alemanes de última generación. Entre sus novedades contaba con la posibilidad de un arma defensiva de 7,62 mm y una nueva cúpula que permitía al jefe del vehículo disponer de un amplio campo de visión.

El éxito del carro fue inmediato siendo utilizado por el ejército Rojo y aliados de la URSS hasta bien entrada la guerra fría, y participando en el conflicto árabe-israelí. El cañón de 100 mm. podía también expulsar un proyectil de alto poder explosivo.

Características técnicas: Peso 31,6 ton. Dimensiones 9,45 x 3 x 2,45 m. Tripulación 4 soldados. Presión sobre el terreno:0.72 kg / cm². Coraza máxima: 75 mm, mínima: 20 mm.

Propulsion motor V-2-34 M diesel Potencia 500 CV
Velocidad: 55 km/h. Depósito de 420 litros. Consumo: 150 litros / 100km. Autonomía: 280 km.

El SU-100 fue intensamente empleado en el último año de la guerra, en las campañas de Hungria durante l última ofensiva alemana del Lago Balatón. Al finalizar la guerra se habían construido 2.335 unidades. Finalizada la guerra se detuvo su construcción en la URSS, aunque permaneció en servicio hasta 1957, pero continuó la producción entre sus aliados, particularmente en Checoslovaquia. Tambien ha sido empleado por Cuba, Egipto y Angola.

El SU-100 entró nuévamente en combate durante el conflicto de Suez, enfrentándose a los Sherman y Centurión del ejército israelí. Más tarde fue empleado por Egipto tanto en la guerra de los seis días (1967) como en el Yom Kippur de 1973.