Tripulación: Cinco hombres (comandante, artillero, 2 cargadores,conductor) Dimensiones: Longitud 8.1m Ancho 3.1m
Ancho de oruga 37cm Altura 3.1m
Motor Rolls-Royce Meteor 12 ciindros en V de 600hp Armamento: Un cañon de 17lbs
y una ametralladora Browning 0.30 (coaxial al cañon) Municion 42 proyectiles de 17lbs Blindaje: Maximo 101 mm Minimo 10 mm Velocidad maxima 55km/h en carretera; 26km/h en maniobra.

El Challenger es producto de las experiencias británicas en el Norte de África al igual que los modelos Cromwell y Centaur. Se debía compaginar un carro potente con fuerte armadura y cañón largo de alta velocidad, para luchar contra los fuertes blindajes de los carros alemanes.

El cañón disponible en el momento era el de 75 mm, pero se desestimó ya que era el habitual de los modelos anteriores. Se optó por un nuevo cañón de 17 libras montado sobre el chasis del Cromwell. El problema era que el chasis no tenía suficiente anchura para sostener la nueva torreta y se dejó en manos de la factoría Birmingham Carriage & Wagon que modificó el chasis, añadiendo una rueda y ensanchando el vehículo. La torreta destinada a llevar el cañon de 17 libras fue diseñada y construida por Stothert & Pitt.

Pero los problemas no acabaron con el diseño, en los tres prototipos realizados en 1943, hubo que retocar todo el proyecto, mejorar la velocidad de la torre, reducir el blindaje, disminuir el peso y buscar mayor espacio para las municiones. Hasta marzo de 1944 no se pudieron solucionar los problemas, pero aún así los carros presentaban problemas de vadeo y eran considerablemente inferiores a los nuevos Panther y Tiger alemanes. Aún así se aprobó un pedido de 200 unidades. Las urgencias del desembarco de Normandía aconsejaron montar el nuevo cañón de 17 libras en el remodelado Sherman Firefly. al final de la guerra algunos Challenger fueron usados en Regimientos de Reconocimiento en Holanda y Alemania.