Carro ligero de exploración y reconocimiento:

Motor de 6 cilindros 90 hp a 3200 r/m velocidad 72 km/h Autonomía 400 Km tripulación 2 hombres y un pasajero, peso 6,9 ton longitud 4,57 m altura 2,38 m anchura 2,18 m Coraza Max : 30 mm Armamento una ametralladora Besa de 15 mm, una Besa de 7,7 mm y un cañon Mk IV de 37 mm

Producido a partir de 1940 por Rootes and Karrier Motors Limited de Luton. Y utilizado desde finales de 1941.

Versiones: Mk I: Casco soldado con autógena. Mk I AA: Armado con 4 amet. Besa 7.62 mm en la torreta. Desde 1943 a 1944. Mk II: Con visor renovado, y un peso añadido de 560 libras. Mk III: Con torre más grande y un tripulante más. Mk IV: Con cañón de 37 mm y tres tripulantes. Estos modelos pasaron a la historia como uno de los principales vehículos blindados por su elevada producción, además de resultar tremendamente seguro y operativo. Del Humber llegaron a fabricarse 5.400 unidades. Este prototipo tiene su origen en los tanques ligeros.

El armamento de los primeros modelos se reducía a ametralladoras por lo que su capacidad de respuesta era reducida. No pasó demasiado tiempo hasta que se corrigió esta deficiencia ampliando el armamento con un cañón. En 1941 su presencia en el norte de Africa era habitual, para convertirse con el tiempo en uno de los coches más empleados por el ejército británico. Del modelo inicial surgieron otras variantes como el Rear Link, que era un vehículo especial radio, o una versión antiaérea dotada con una ametralladora especial. Este vehículo se siguió utilizando al término de la Segunda Guerra Mundial durante años, concretamente hasta la década de los sesenta.