El M 15/42 era levemente más largo que el M 14/41 y distinguible de él por la carencia de una puerta de acceso del equipo en el lado del casco. El M 15/42 estaba equipado con un motor más potente que lo hizo levemente más rápido y había mejorado la protección de la armadura. El casco variaba desde los 14mm hasta 45mm.
El conductor estaba sentado en el frente del casco a la izquierda, con el artillero a su derecha. La torreta estaba en el centro del casco y armada con un arma del calibre 47mm/40 con una elevación de +20 grados y de una depresión de -10 grados. La torreta podía girar 360 grados y funcionaba eléctricamente. Una ametralladora de 8mm modelo 38 coaxial estaba montada junto al armamento principal y se completaba con una ametralladora similar montada en la azotea para la defensa antiaérea. La municón era de 111 disparos de 47m m y 2.640 disparos de 8mm . La suspensión en cada lado consistió en cuatro carretones articulados de rueda doble montado en dos yugos con resortes semi-elípticos continuados, el piñón impulsor en el frente y la rueda loca en la parte posterior. Tenía tres rodillos de vuelta de la cadena. El motor estaba en la parte posterior del casco junto a la caja de engranajes manual con ocho marchas delanteras y dos atrás.
El principal problema del carro fue que en el momento en que el M 15/42 fue puesto en servicio ya estaba obsoleto y el diseño de otro tanque, el P 40, en marcha. |
